Что значит акпп типтроник

Что такое АКПП Tiptronic и как она работает

Главное предназначение любой коробки передач – обеспечение необходимого диапазона изменения крутящего момента при различных режимах движения автомобиля. Одной из видов АКПП с функцией ручного режима переключения передач является Типтроник. В статье разберем, что такое Типтроник, чем она отличается от обычного автомата, определим ее основные плюсы и минусы. Не оставим без внимания и устройство, а также принцип работы Tiptronic.

Типтроник и ее основная функция

Термин «Типтроник» имеет двойственное значение. С одной стороны, это название торгового бренда, зарегистрированного в 1989 году и принадлежащего производителю спортивных автомобилей Porshe. С другой – это коробка автомат, сочетающая функции автоматической КПП с ручным управлением.

Изначально система Типтроник была создана для автоспорта с целью обеспечения быстрого переключения передач за счет того, что селектор управления имеет минимальный ход.

Заблуждением является мнение, что понятие «Типтроник» обозначает отдельную конструкцию АКПП, включающую функцию ручного переключения передач. Типтроник является только функцией автомата, которая предназначена для контроля динамики автомобиля в различных режимах работы двигателя. Для классической автоматической трансмиссии это недоступно.

С начала 2000-х годов в автомобильной промышленности коробка Tiptronic стала получать широкое распространение.

Первый “Типтроник” в разрезе

Сегодня этот термин стал нарицательным в связи с использованием АКПП с типтроником в автомобилях многих производителей. В настоящее время под этой коробкой может подразумеваться любая КПП с возможностью имитации ручного управления. С другой стороны, не каждая коробка автомат с возможностью ручного переключения передач копирует разработку Porsche и подпадает под условия товарного знака Tiptronic.

Сегодня АКПП с функцией Типтроник используется в следующих автомобилях:

1. Концерн Volkswagen:

2. BMW – здесь данная функция носит несколько иное название – Стептроник.

Такая же функция ручного переключения используется в роботизированных КПП DSG и S-Tronic, а также в вариаторе Multitronic.

Схема АКПП Tiptronic от ZF

Устройство и принцип работы Типтроник

Устройство Tiptronic практически ничем не отличается от устройства классической АКПП. Да и движение в автомобиле с типтроником идентично движению машины, в которой установлен обычный автомат. Разница лишь в том, что коробка Типтроник позволяет водителю при необходимости быстро перевести селектор управления в ручной режим работы.

Работает система Типтроник при помощи переключателей в селекторе КПП и переключателей (при наличии) на рулевом колесе.

Селектор КПП может быть оснащен переключателями в количестве от одного до трех: один – для включения режима, второй и третий – для переключения на пониженную и повышенную передачи. Сигналы от переключателей передаются в электронный блок управления трансмиссией, который запускает алгоритм программы и обеспечивает переключение скоростей.

Особенность алгоритма смены передач в коробке Tiptronic следующая: при повышении передач селектор занимает переднее не фиксируемое положение, при понижении– селектор переходит в заднее не фиксируемое положение. Этот алгоритм отличается от общепринятого переключения скоростей, когда селектор толкается назад для повышения передачи и вперед для ее понижения.

Схема переключения передач

Коробка Типтроник работает в двух режимах: полного автомата и ручного управления. В ручном режиме водитель не просто ограничивает АКПП использованием некоторого диапазона передач (например, не выше третьей), а самостоятельно решает, какая конкретная передача должна быть включена.

Автоматический режим имеет те же позиции – D, N, R, P, но сбоку есть специальный вырез под ручной режим. Когда селектор при переключении скоростей перемещается в этот паз, осуществляется ручное управление работой КПП. Регулировать передачу можно перемещением рычага в положение «+» или «-».

Выключается Tiptronic обратным перемещением селектора передач в положение D. На некоторых моделях автомобилей переключение выполняется с помощью подрулевых переключателей (лепестков). Установленная передача отображается на панели приборов.

При нажатии на подрулевые переключатели система управления переводит коробку в ручной режим, минуя переключение рычага селектора. Если подрулевые лепестки не используются водителем, то система управления сама переводит коробку в автоматический режим работы.

Плюсы и минусы АКПП Типтроник

По сути, коробка Tiptronic – это автоматическая коробка передач с функцией ручного управления. Но это не обычная АКПП, это все же принципиально новая коробка, которая, например, в отличие от автомата может тормозить двигателем.

Tiptronic эффективен в любых условиях. Например, можно быстро перейти на понижающую передачу и повысить тем самым динамику автомобиля. АКПП себе такое позволить не может. Помимо этого, в неблагоприятных дорожных условиях можно заранее выбрать пониженную передачу, а значит, чувствовать себя более уверенно на дороге.

Современный типтроник в разрезе

Режим Типтроник в АКПП предоставляет водителю больше возможностей при управлении транспортным средством.

В коробке Tiptronic переключение в ручной режим абсолютно безопасно, электронная система заблокирует все недопустимые для автомобиля условия работы. В то же время при торможении компьютер автоматически понизит передачу, и движение транспортного средства будет осуществляться с первой передачи.

Какие еще положительные стороны можно найти у Tiptronic?

1. Экономия топлива.
2. Улучшенная динамика автомобиля.

А как же с минусами? Немного, но они есть!

1. Сложность конструкции.
2. Система Типтроник увеличивает стоимость АКПП.

Источник

Преимущества и недостатки автоматических коробок «типтроник»

Зная преимущества и недостатки коробок передач типтроник, можно правильно подобрать автомобиль с оптимальным типом трансмиссии, в последующем упростив его эксплуатацию.

Типтроник – это разновидность классической автоматической коробки передач, в которой предлагается водителю возможность самостоятельно выбирать передачу, причём переключение происходит без возврата в нейтраль. Первые трансмиссии этого типа появились ещё в девяностых годах прошлого века, а сегодня они устанавливаются на различные современные автомобили, позволяя великолепно реализовывать мощность двигателя и одновременно существенно упрощают управление машиной. Поговорим поподробнее о том, что же представляет собой такая коробка типтроник, какие имеются у неё преимущества и недостатки.

История появления

Впервые коробки этого типа появились в профессиональном автоспорте, где на спортивных машинах требовалось быстро переключать передачу, не возвращаясь при этом к нейтралке. Для этих целей были разработаны трансмиссии секвентального типа, в которых в одном агрегате сочеталось удобство классической автоматической АКПП и коробки спортивного типа. Преимущества таких трансмиссий оценили не только гонщики и владельцы спортивных автомобилей, но и обычные автовладельцы, которые стали приобретать машины с такими коробками типтроник.

Изначально на своих гражданских автомобилях типтроники стала использовать компания Porsche, а в последующем Audi, Volkswagen и BMW. Сегодня автоматы этого типа освоены всеми без исключения автопроизводителями, а найти трансмиссию без функции ручного переключения уже попросту невозможно.

Принцип работы агрегата

Основой этой автоматической коробки передач является планетарная передача, которая работает в паре с последовательным набором шестеренок. Одновременно обеспечивается жёсткая связь с двигателем, но при этом такая коробка передач может выдерживать существенный крутящий момент. При смене ступеней не требуется размыкать мощность, поэтому переключение передач происходит максимально быстро.

Как и у классических автоматов, тут имеется гидроблок и специальные усиленные планетарные шестеренки. Переключение передач вверх и вниз происходит по упрощённой технологии. Автовладелец толкает рычаг селектора вверх и включает через электронный блок управления высшую передачу, а нажимая рычаг вниз, соответственно понижает передачу.

Сегодня такие автоматы полностью управляются электроникой, соответственно отсутствует прямая связь селектора и непосредственно самой АКПП. Это позволяет обеспечить правильную работу трансмиссии, защищает ее от поломок при неаккуратном обращении автовладельцем. Современные типтроники – это полностью автоматизированные агрегаты, которые могут иметь семь-восемь ступеней и более, что позволяет им отлично реализовывать мощность двигателя, гарантируя при этом великолепные показатели топливной экономичности.

Преимущества коробки типтроник

К преимуществам автоматических коробок передач этого типа принято относить следующее:

1) отличная надёжность, даже в сравнении со стандартными АКПП без режима ручного переключения передач;

2) даже простейшие модели типтроника могут иметь спортивный, зимний или другие режимы работы, что невозможно для обычных гидромеханических автоматов;

3) использование режима переключения передач вручную позволяет быстро ускоряться, что существенно упрощает обгон, а также позволяет предупредить опасную ситуацию на дороге, когда необходимо резко ускориться;

4) отдельные спортивные модификации типтроника могут дополнительно оснащаться небольшими подрулевыми лепестками, которые позволяют водителям переключать скорости, не отрывая рук от рулевой колонки;

5) продвинутая электроника позволяет адаптировать такую трансмиссию к манере управления машиной автовладельцем.

Использование таких автоматических коробок передач с функцией ручного переключения позволяет обеспечить максимально возможное удобство использования автомобиля в условиях города. Автовладельцу теперь не потребуется постоянно выжимать сцепление и включать передачу, что в особенности утомительно в пробках и при движении на небольшой скорости. Всю эту работу выполняет автоматика, существенно упрощая управление автомобилем, обеспечивая максимум комфорта и удовольствия за рулем.

Недостатки типтроника

Однако и недостатки у автоматических коробок передач с функцией ручного переключения типтроник всё же имеются. В первую очередь, это определенные проблемы с надежностью агрегата. Действительно, в сравнении с классическими АКПП, типтроник может оказаться даже надежнее, что достигается за счёт усиленных шестеренок. Однако если сравнивать такую трансмиссию с механической коробкой, показатели надежности у последней будут куда лучше.

Также следует учитывать тот факт, что автоматические коробки передач с трудом подлежат ремонту, при этом такая работа представляет определенную сложность и имеет соответствующую стоимость. За ремонт типтроника возьмутся не в каждой мастерской, поэтому появляются определённые сложности с эксплуатацией такого автомобиля.

То же самое касается сервиса этой коробки передач. Провести его самостоятельно зачастую проблематично, потребуется искать специализированную мастерскую, где имеют большой опыт работы с трансмиссиями этого типа от конкретного автопроизводителя. А вот обращаясь к гаражным мастерам, квалификация которых оставляет желать лучшего, автовладелец будет неизменно рисковать в последующем появлением серьёзных неисправностей, устранить которые крайне сложно.

При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач типтроник потребуется правильно прогревать машину, в особенности это касается эксплуатации в зимнее время года. Только правильно прогрев масло в коробке передач можно начинать движение, что предупредит быстрый износ и появление серьезных поломок у этого агрегата.

Подведем итоги

Автоматические коробки передач типтроник имеют многочисленные преимущества, что и делает их популярными у автовладельцев. Такие автоматы позволяют вручную переключать передачи, при этом не требуются возвращаться на нейтраль, что добавляет драйва и улучшает динамические характеристики автомобилей. Впрочем, необходимо учитывать определенные недостатки, к которым относится сложность сервиса, проблема с ремонтом, а также необходимость правильно прогревать автомобиль при эксплуатации машины в зимнее время года.

Источник

Что такое типтроник в автомобиле: принцип работы и основные отличия

Неотъемлемая часть любого автомобиля – это коробка передач, основное назначение которой обеспечивать равномерное и плавное движение автомобиля при максимально эффективном использовании мощности двигателя. Современные автомобили, в особенности немецких производителей, комплектуются особым видом автоматической КПП, именующейся Типтроник. В конструкции и обслуживании этого узла есть свои специфические особенности, не зная которых можно легко «попасть» на дорогостоящий ремонт. В этом материале разберемся во всех нюансах АКПП Tiptronic, а также подробно остановимся на тонкостях в обслуживании и эксплуатации.

Что такое типтроник в машине и как он появился?

Если говорить формально, то в автомобилестроении Типтроник – это запатентованное название коробки передач особой конструкции от немецкой компании Porsche. Чуть позже это имя стало нарицательным, обозначающий любые коробки передач, работающие по данной технологии. Первым автомобилем, где использовалось такое инженерное решение стал Porsche 911, выпущенный в 1990 году.

История типтроника берет свое начало из автоспорта – предшественники широко применялись до Porsche для оснащения гоночных болидов. Основное преимущество данной АКПП – это возможность использования плюсов стандартной механической трансмиссии, подразумевающей последовательное включение передач. При этом сохраняется возможность управлять автомобилем с бессинхронизаторной трансмиссией для людей, без должного опыта и квалификации.

Первым прародителем трансмиссии Tiptronic считается коробка с индексом 4НР 22 от немецкой компании ZF Friedrichshafen AG . Это был гидромеханический агрегат с четырьмя ступенями, который впервые был установлен на автомобиль BMW 320i M20 в 1982 году. Чуть позже появилась усовершенствованная версия агрегата – А604 Ultradrive от компании Chrysler, данная АКПП инсталлировалась на автомобили концерна с 1989 года. Наконец, официальным предшественником Типтроника считается гоночная трансмиссия Ferrari F-640, которая имела рычаг подрулевого переключения и позволяла гонщику использовать во время движения только педали газа и тормоза.

После успешной реализации первой версии Типтроника на Porsche 911 , в том числе по отзывам владельцев авто, АКПП была признана чрезвычайно удачной и продолжала свое существование практически в неизменном виде до 1998 года. Ей комплектовались Porsche Panamera , Cayenne и 997 . В настоящее время коробка приобрела серьезную популярность, в основном используясь на автомобилях концерном Volkswagen, BMW, Mitsubishi.

Типтроник и ее основная функция

Для автоматической коробки Tiptronic было реализовано два режима управления автомобилем – полностью автоматический, когда момент переключения выбирается электроникой на основании измерения нескольких параметров, а также ручной, когда решение принимается, непосредственно водителем. Второй режим был также с некоторой спецификой – водитель выбирал определенный диапазон передач, где он хочет переключаться вручную (к примеру, не выше четвертой). Для этого ему отводится роль в выборе момента времени, когда надо повысить или понизить передачу (точно так же, как это происходит при езде на механической трансмиссии).

Для выбора одного из режимов предусмотрен широко известный паз с последовательностью символов «P-R-N-D», который дополнительно оснащен небольшим ответвлением в форме буквы «Т». Селектор устанавливается четко в середине этого ответвления, имея ход вперед и назад. Соответственно ход вперед обозначается, как «+» и повышает передачу, ход назад понижает передачу и обозначается, как «-».

Как пользоваться коробкой Типтроник

Научиться правильно ездить на типтронике не составит труда для любого начинающего водителя, хз-за того, что он сочетает в себе удобство езды на автоматической коробке передач, а также возможность самостоятельно контролировать мощность двигателя.

Автомобиль оснащен двумя педалями – газ и тормоз, при комплектации КПП Tiptronic отсутствует педаль сцепления. Коробка выполнена в формате рычага, передвигающегося вперед и назад по длинному пазу. На него нанесены обозначения «P-R-N-D», а в районе последнего символа имеется ответвление вправо или влево (зависит от модели авто). Ответвление также сделано в форме небольшого паза, имеющего короткий ход вперед и назад с обозначениями «+» и «-».

Каждый из символов имеет определенное назначение при эксплуатации автомобиля:

• D – режим полного автомата, иными словами решение о переключении передачи принимает электроника АКПП на основании информации от бортовых датчиков;
• Р – режим парковки, включаемый, когда автомобиль длительное время остается на стоянке и его ход должен быть заблокирован;
• N – режим нейтральной передачи, необходим для свободного вращения колесной базы;
• R – режим движения задним ходом.

Как переключить Типтроник

Если требуется самостоятельно повысить или понизить передачу в определенный момент, то водителю представляется такая возможность дополнительным переключением из режима D (тот самый короткий паз со знаками «+» и «-»).

Достигнув желаемого количества оборотов (контролировать по тахометру) необходимо толкнуть селектор переключения передач, находящийся в коротком пазе, вперед, либо назад. На некоторых автомобилях вместо переключения рычагом коробки передач могут использоваться подрулевые лепестки. В таком случае, для повышения или понижения скорости используйте их.

Вернуться в режим автомата просто – достаточно вернуть селектор в положение «D» и электроника вновь возьмет на себя функции переключения передач.

Как работает Типтроник

Современные типы Типтроников строятся на базе стандартных трансмиссий с автоматическим переключением. Для классической конструкции характерно:

• Гидротрансформатор – это набор из деталей коробки, которые принимают на себя крутящий момент, передающийся от двигателя. Узлы находятся в среде рабочей жидкости, как правило, трансмиссионного масла. Основное предназначение узла – выполнить роль сцепления, а также передать импульс на планетарный механизм;
• Планетарный редуктор – это несколько ведомых шестерен, которые закреплены на планетарном водиле. Имеется так же центральная шестерня, принимающая крутящий момент от гидротрасформатора. За счет избирательного включения в контакт с ведущим узлом определенных шестерней (например, двух из четырех) достигается определенная передача;
• Гидравлическая система управления – это набор из маслонасоса, клапанов, центробежного регулятора. Ее основная задача – обеспечить притормаживание узлов планетарного механизма для плавного зацепления шестерней и, соответственно, переключения передач.

Типтроники в современных автомобилях собираются на любых конструкциях планетарного редуктора. К примеру, производители Citroen и Peugeot используют конструкцию на основе упрощенных 4-ступенчатых взаимно-зацепных узлов (ряды Ровиньо). Более сложные коробки от

VAG AG – это уже 6 ступеней, исполненные на основе ряда Лепелетье (он строится из комбинации сложного и простого планетарного механизма).

Чем полезна функция Tiptronic?

Выделим несколько основных функций Типтроника, которые демонстрируют повышенное удобство по сравнению со стандартной механической коробкой передач:

• Если водитель часто ездит на дальние расстояния, то намного удобнее доверить процесс переключения скоростей автоматике, а самому сконцентрироваться на контроле за дорожной обстановкой;
• Если внезапно сменилась дорожная обстановка, которую автоматика не в состоянии адекватно оценить (к примеру, возник сильный уклон или образовалась наледь на дорожном полотне), то всегда есть возможность перейти в ручной режим и самостоятельно контролировать переключение скоростей;
• Если автомобиль используется в регионах с суровыми климатическими условиями и обилием снега, то Tiptronic подарит легкую возможность не забуксовать в рыхлом снеге – достаточно будет вручную выставить вторую передачу и трогаться с ней;
• Удобный контроль за автомобилем при езде по грунтовой дороге. Типтроником часто комплектуются кроссоверы и внедорожники, а все из-за того, что на бездорожье необходимо в ручном режиме следить за скоростью автомобили и большинство препятствий преодолевать на пониженной передаче;
• Доказанный факт – одинаковый двигатель в комплекте с Типтроником потребляет на 20% меньше топлива, чем такая же комплектация с механической коробкой передач.

Плюсы и минусы типтроника

Более чем двадцатилетняя история использования коробки Типтроник на автомобилях разных производителей позволила накопить существенный опыт. Разберемся с преимуществами:

• Когда автомобиль идет на обгон, FRGGG Tiptronic не понижает обороты двигателя с повышением передачи, сохраняя при этом мощность;
• Есть узлы безопасности, позволяющие применить экстренное торможение на больших скоростях;
• У водителя в экстренной ситуации всегда есть возможность быстро перейти в ручной режим управления и более адекватно среагировать на обстановку;
• Коробка Tiptronic намного более адекватно обрабатывает дорожное состояние на пересеченной местности, делая машину более проходимой;
• Есть возможность стартовать со второй передачи, избегая пробуксовки в рыхлом снеге.

Такая АКПП расходует ощутимо меньше топлива, чем стандартный «автомат», а также механическая.

Но есть и отрицательные стороны, из-за которых опытные водители побаиваются покупки автомобилей с Tiptronic:

• Tiptronic – это сложная конструкция, где производители включают дополнительные модули, усложняют стандартные элементы. Кроме того, на нее производится дополнительная нагрузка из-за более комфортных режимов. Все это делает износ более быстрым, а ремонт более дорогим;
• Небольшая задержка при переключении последующей передачи (впрочем, этот недостаток унаследован от стандартной конструкции АКПП);
• Из малозначительных минусов – такая коробка больше по массе, что в итоге утяжеляет массу всего автомобиля.

Неисправности и ремонт

Практически все неисправности «типичные», унаследованные от типовой конструкции коробок-автоматов. Необходимо понимать, что КПП такого типа требуют внимания и регулярных осмотров, что поможет в будущем избежать дорогостоящего ремонта.

Поломка кулисы рычага

Для некоторых автомобилей, в особенности выпускавшихся в период 1993 – 1998 годов наблюдается постепенное затруднение хода рычага переключателя с последующей полной невозможностью его движения. Решение проблемы – замена механизма кулисы вместе с селектором. Обычно требует полного демонтажа АКПП, но в некоторых случаях можно обойтись и без этого.

Потеки трансмиссионного масла

При регулярном осмотре днища автомобиля можно заметить следы трансмиссионного масла, которые характерно локализуются в районе поддона коробки передач. Чаще всего причина в нарушении герметичности уплотнительных прокладок Типтроника. Для устранения проблемы потребуется демонтаж коробки, замена всех уплотнений, а также замена трансмиссионного масла.

Неверно отрабатывает блок управления

Характерные признаки неисправности – это неверный контроль за количеством оборотов двигателя, вплоть до слишком замедленного или преждевременного переключения. Причина неисправности может заключаться как в повреждении шлейфов, так и во внутренних неисправностях блока. Требует тщательной диагностики с привлечением автоэлектрика со специальным ПО.

Неисправность гидравлического блока

К такой проблеме чаще всего приводит нарушение режимов эксплуатации АКПП Tiptronic (к примеру, слишком резкое движение в автоматическом режиме, либо езда без прогрева). Основная симптоматика, указывающая на поломку – рывки при переключении передачи, повышенный уровень вибрации, локальные удары. Решается демонтажем АКПП с заменой поврежденных узлов.

Источник