Как правильно выбирать подержанный автомобиль: 3 совета не купить хлам
Как и в любом деле, в первую очередь, стоит начать с себя. А именно определиться с максимальной суммой денег, которую предполагается потратить на авто, и, главное, более-менее представлять, что за автомобиль вообще нужен — с механикой, с автоматом, с полным приводом или без, бензиновый или дизельный. Седан, универсал, кроссовер? Чем больше точных параметров будет задано, тем уже и точнее будет круг поиска, а это значит, что не придется распыляться на кучу схожих вариантов. Просто составьте список обязательных требований к будущей машине.
Важный момент! От имеющейся суммы на авто отложите 10% — это деньги на срочный ремонт, который все равно придется делать. Замена масла, фильтров, колодок, ремня ГРМ, втулочек и пыльничков после покупки в любом случае понадобится как минимум для успокоения души.
Второй важный момент — психологический. Помните, что за одни и те же деньги можно купить более свежий, но менее престижный автомобиль, либо же более крутой, но старый и скорее всего проблемный. Условно, в одну сумму вам обойдется двухлетний «Солярис» с минимальным пробегом на гарантии из одних рук или десятилетний «Лексус» со скрученным пробегом, поменявший трех-четырех хозяев. В одном случае вы покупаете надежность, оставив за спиной амбиции, в другом — должны понимать, что за статус гарантированно будете платить регулярным и разорительным ремонтом.
На сегодняшний день на вторичном рынке России действует три группы продавцов. Первая — это частники, вторая — перекупщики, третья — официальные дилеры с площадками Trade-in.
При обращении к частным продавцам, помимо того, что нужно более-менее разбираться в техническом состоянии автомобиля, так еще и придется побыть психологом, задавая нужные вопросы и внимательно наблюдая, где теряется и мнется продавец. Тут, как говорится «фифти-фифти». Скорее всего, без помощи знакомого эксперта покупка превратится в лотерею.
Перекупщики, которые сегодня действуют в виде открытых площадок или даже приличных шоу-румов — в большинстве своем легализовавшиеся бывшие «барыги» с авторынков. Огромная конкуренция со стороны дилеров вынудила их принять официальные правила игры, вроде сотрудничества с банками и страховыми компаниями, правда зачастую «подход из 90-х» никуда не делся.
Главная опасность — качество продаваемых автомобилей. К перекупщикам чаще всего попадают машины, которые по разным причинам не приняли в зачет дилеры — это восстановленные после серьезных ДТП, со скрученными спидометрами, залоговые, с вопросами к документам и истории в целом. Это не исключает и того факта, что на площадки «перекупов» регулярно попадают и хорошие предложения, которые опять же нужно уметь выбирать. Беда в том, что в отличие от частников, перекупщики сами неплохие психологи, которые умеют профессионально вешать лапшу на уши.
Площадки Trade-in официальных дилеров — самое безопасное место для покупки автомобилей с пробегом. В первую очередь, дилерам, как официальным представителям своих брендов, не нужны проблемы — а потому, машины проходят полный комплекс юридических и технических проверок. С юридическими вопросами дилер просто не связывается — себе дороже.
Что касается технического состояния, то обольщаться не стоит, в подавляющем большинстве случаев дилер взятые машины не ремонтирует, а потому «ведер» хватает и у него. Преимущество в том, что дилер о проблемах говорит открыто: «машина в таком-то состоянии, стоит столько-то, ремонт обойдется во столько-то. Хотите берите, не хотите — не берите». Учитывая, что площадки Trade-in — это безостановочный конвейер, который работает в паре с отделом продаж новых машин и за оборот получает компенсации от представительства бренда, на сегодняшний день у дилеров еще и одни из самых выгодных цен на рынке.
Вывод: на сайте объявлений, в первую очередь, ставьте сортировку по официальным дилерам, обращая внимание на всякие плашки типа «Проверенный продавец». Это действительно залог определенных гарантий и отсутствия головной боли как минимум за юридическую чистоту машины.
Еще два важных параметра в объявлениях: количество хозяев и оригинал ПТС. Чаще всего копия ПТС выдается из-за того, что в документе просто закончилось место, что для свежих машин выглядит подозрительно. Смело ставьте галку «один хозяин»: машина из единственных рук гарантированно окажется более ухоженной и сохранит сервисную историю, чем если сменит пару-тройку хозяев.
Цена автомобиля в объявлении — самый субъективный критерий, поскольку показывает, в первую очередь, амбиции продавца. Именно поэтому задавать цены в объявлении нужно в диапазоне плюс-минус 10-15% от имеющейся на покупку суммы — это некая средняя выборка по рынку, исключающая подозрительно дешевые и неоправданно дорогие варианты. То есть, если вы ищите машину за 500 000 рублей — ставите от 450 до 550.
Верхний предел нужен для того, чтобы «зацепить» вероятно интересные объявления. Например, достойный экземпляр авто может оказаться за 525 000 рублей. Если что, всегда можно поторговаться даже с дилером, ну или в крайнем случае одолжить небольшую сумму за достойную машину. В случае, если указать в поиске строго 500 000 рублей, интересные объявления «чуть дороже» вы просто не увидите. Только не увлекайтесь прибавкой стоимости, иначе рискуете выйти из бюджета.
Еще один критерий поиска — отсечка по пробегу. Помните, что даже самые надежные автомобили изнашиваются как минимум в плане расходных материалов. Критичный пробег для большинства автомобилей — 100-120 тыс. км. Именно к этому пробегу изнашиваются детали подвески, сцепление, гидротранформатор автомата, маховик, турбонаддув, механизм ГРМ и прочие дорогостоящие элементы. Например, на относительно свежие немецкие и японские автомобили, регламентное ТО-10 может обойтись свыше 150 000 рублей.
Так что при покупке смело ставьте пробег «до 100 000 км» — как минимум год есть вероятность проездить, просто заменив масло и фильтры.
Еще один момент: старайтесь избегать или крайне внимательно смотрите на автомобили, популярные в такси. Kia Rio, Hyundai Solaris, Skoda Octavia, Toyota Camry пользовались огромной популярностью у таксистов, а потому имеют чудовищные пробеги, само собой, скрученные перед продажей. Тут стоит смотреть на статус прошлого владельца — если юридическое лицо, значит машина гарантировано из корпоративного парка. Второй момент — состояние салона: если он выглядит так, как будто в нем жили пять человек, а пробег не превышает 100 000 км, значит вас уже обманывают.
По вышеуказанной причине внимательно смотрите на фотографии — их должно быть много и высокого качества. Никаких мутных, нечетких, ночных и обрезанных фоток быть не должно. На фотографиях кузова смотрите не только вмятины, царапины и ржавчину, но и оттенки цвета по элементам. Если передняя дверь светло-красная, а задняя просто красная, значит один из элементов красился, скорее всего, из-за ДТП. Значит, что машина была битая.
То же касается фотографий интерьера. Затертые кресла, облезлые рули, царапанный пластик говорит об очень большом пробеге. А например, новая накладка на рулевом колесе свидетельствует о прошлом срабатывании подушки безопасности, а значит все о том же ДТП и кузовном ремонте.
На сайтах объявлений не поскупитесь оплатить услугу проверки истории продаж (100-150 рублей за каждое объявление), если она была. Порой в архивных объявлениях всплывают интересные факты, как-то скрученный пробег и кузовной ремонт, о котором писали прошлые хозяева.
Если вы рассматриваете, например, покупку максимально свежего автомобиля для жены стоимостью 500 000 рублей, главным критерием для которой является наличие автоматической коробки передач и кондиционера, то ваш запрос на сайтах объявлений должен выглядеть примерно так:
1. Иномарки
2. Коробка — автомат
3. Стоимость — от 450 до 550 тысяч рублей
4. Обязательные опции — кондиционер
5. Пробег — до 100 000 км
6. Продавец — Юр.лицо, Официальный дилер, Проверенный дилер
7. ПТС — оригинал
8. Хозяин — один
После ввода подобных данных, система выдаст несколько десятков объявлений, среди которых вы отбираете автомобили с минимальным пробегом и возрастом. В лучшем случае их останется 3-5 штук. Именно это и будут те автомобили, которые стоит отправляться смотреть уже вживую. А там, что понравится жене.
Если система не выдаст ничего — а такое может быть — значит придется чем-то жертвовать: либо повышать лимит стоимости, либо снижать требование к автомобилю, рискуя его техническим состоянием.
Источник
Выбираем подержанный автомобиль
Покупка подержанного автомобиля — это всегда в известном смысле лотерея. Но если подходить к выбору счастливого билетика с чуть большим, чем в азартной игре, расчетом, шансы на выигрыш можно существенно увеличить. Главное — внимательно слушать, что говорит продавец, а выводы делать, основываясь исключительно на увиденном собственными глазами.
Базовые ценности
Год выпуска и пробег
Безусловно, между количеством лет, которые прожил автомобиль, и количеством километров, которые он пробежал, существует определенная корреляция. Известно, что средний годовой пробег автомобилей, которые живут в России, составляет около 20 000 км, но средняя цифра — на то и средняя, чтобы иметь возможность варьироваться в ту или иную сторону. Не исключено, что упоминание в объявлении о владельце-девушке, которая раз в неделю каталась на своей машинке по магазинам, соответствует действительности. Точно так же вполне возможно, что пробег, который указан в объявлении и примерно соответствует среднему годовому, безжалостно скручен, а автомобиль прилежно трудился в таксомоторной компании до тех пор, пока не стал представлять интерес только для службы утилизации.
Тем не менее, насторожить потенциального покупателя должны как чересчур малый, так и чересчур большой пробег. Второй однозначно говорит о тяжелой жизни автомобиля и его интенсивной эксплуатации, а второй чаще всего недвусмысленно намекает на попытку ввести покупателя в заблуждение.
Случай номер два легко вычислить по косвенным признакам. Если машина действительно использовалась только для летних выездов по выходным, то вряд ли ее салон будет потерт в тех местах, которых обычно чаще всего касаются руки водителя. Стоит оценить изношенность водительского кресла, обратную сторону рулевого колеса, состояние дверных ручек и накладок на педали. Взглянуть на рукоятку КПП, присмотреться к тормозным дискам и состоянию шин — новые детали при заявленном небольшом пробеге должны вызывать подозрение.
С другой стороны, условия эксплуатации даже при внушительном пробеге тоже имеют определенное значение. При прочих равных предпочтительнее приобрести автомобиль, который хранился в теплом гараже — и, следовательно, не напрягал все свои силы, чтобы завести двигатель в 42 градуса мороза, нежели купить машину с чуть меньшим пробегом, которая все свои годы провела под открытым небом.
С третьей стороны, весомый пробег может компенсироваться внимательным отношением владельца к автомобилю. И за год эксплуатации можно «устать» машину так, что десяти-пятнадцатилетние трудяги будут над ней хихикать.
Комплектация
Чем богаче автомобиль оснащен — тем он дороже. И это предельно логично, но, по большей части, логично для первичного рынка. Чем старше автомобиль, тем меньшее влияние на его цену оказывают разные вкусности наподобие лишней розетки в багажнике и отделки передней панели «под молодую сикомору». Так что, если при личном общении владелец откровенно упирает именно на эти достоинства, стоит задуматься — не умалчивает ли он о чем-то более важном.
На вторичном рынке Екатеринбурга также принято указывать в качестве неоспоримых достоинств автомобиля некие процедуры по дополнительной доработке автомобиля — установленную владельцем качественную мультимедийную систему или перешитый кожей по индивидуальному проекту интерьер. Стоит ли переплачивать за эти удобства, которые владелец строил, опираясь исключительно на собственный вкус — решать покупателю. Куда важнее, на наш взгляд, техническое состояние конкретного варианта.
Цена продажи
Насторожить покупателя должны как чересчур низкая, так и чересчур высокая запрашиваемые цены. Конечно, каждому покупателю хочется сэкономить, а каждому продавцу — выручить за свой товар побольше. Но общаться с малоадекватными владельцами, которые устанавливают стоимость своего автомобиля «с потолка» — мало приятного, а цена заметно ниже средней по сегменту, скорее всего, говорит о желании побыстрее с автомобилем расстаться. Причем сделать это так, чтобы покупатель не обращал внимания на прочие мелочи, соблазненный очень вкусным предложением. Даже слова «срочно нужны деньги закрыть кредит» или «не хватает на ремонт дома» не стоит безоглядно принимать на веру: зачем осознанно покупать кота в мешке? В любом случае приобретаемый автомобиль следует проверить. Некоторые эксперты считают, что коридор цен не должен выходит за рамки отклонения в 20% от средней по рынку. Нам кажется, что это мнение не лишено логики.
Глаз-алмаз
Первая встреча
Естественно, окончательные выводы о целесообразности покупки стоит делать только после личного знакомства с вожделенным автомобилем. И определенное мнение о нем легко можно составить даже без визита на диагностическую станцию. Например, любой порядочный продавец постарается перед визитом потенциального покупателя машину хотя бы помыть. Автомобиль, похожий на кусок грязи, вызывает закономерные подозрения в том, что под этим «культурным слоем» скрываются множественные царапины, сколы и тому подобное. Поэтому адекватный продавец постарается эти подозрения отмести сразу — путем банального визита на мойку. То же самое относится и к салону.
Замусоренные карманы, пятна от кофе или мороженого на сиденьях, толстый слой пыли на передней панели не только отбивают всякое желание садиться в этот автомобиль. Они говорят еще и об отношении к нему нынешнего владельца. Если он ленится банально поддерживать порядок в салоне — как он относился к регулярному техобслуживанию и визитам на сервисные станции? Менял ли вовремя масло и расходники, реагировал ли с должной оперативностью на подозрительные шумы под капотом и стуки в подвеске? Высока вероятность, что покупка автомобиля у такого лентяя обернется впоследствии дорогостоящим ремонтом основных агрегатов.
С другой стороны, подобному лентяю ничего не мешает взять себя в руки и все же навести порядок перед визитом покупателя.
Чистое сердце
Прилежно вымытый двигатель вызывает двоякие ощущения. Вообще, многие на Урале до сих пор относятся к мойке силового агрегата с опаской, считая, что потоки воды могут вызвать необратимые повреждения. Но встречаются и такие аккуратисты, которые делают это регулярно — им просто доставляет удовольствие вид сияющей крышки блока цилиндров. Поэтому, основываясь на вышеописанном, необходимо сделать вывод — такой ли аккуратист перед вами или мойкой двигателя владелец пытался скрыть потеки технологических жидкостей. Согласитесь, салон, в котором можно выращивать корнеплоды, плохо сочетается с идеально натертым мотором. А вот наоборот — вполне.
Ну, и, естественно, двигатель в масляных пятнах должен вызвать закономерные вопросы к владельцу, а тот, в свою очередь, должен дать на них внятные ответы. Не исключено, что виной тому — обычная криворукость мастера сервисного центра, чуть промахнувшегося мимо горловины при замене масла. Вообще, стоит повнимательнее присмотреться к уровням технологических жидкостей (жидкости гидроусилителя, тормозной и охлаждающей) при осмотре двигателя — возможны сюрпризы.
Броня крепка
Сам по себе факт кузовного ремонта конкретного автомобиля еще ни о чем не говорит. Замененные крыло или бампер влияния на характеристики машины не оказывают, особенно, если ремонт проводился со всем тщанием. Другое дело, если продавец об этом умолчал, а покупателю довелось выяснить подобное обстоятельство с помощью измерителя толщины слоя краски или приглашенного специалиста. Подобная скрытность — повод крепко задуматься, стоит ли вообще продолжать разговор. Мало ли, может, за новым крылом скрываются кривые лонжероны.
Бывал ли автомобиль в ДТП и пережил ли процедуру восстановления в ближайшем гараже, так же можно выяснить по косвенным признакам. В первую очередь, это зазоры между деталями кузова — крыльями, капотом, задними стойками и дверью багажника и тому подобное. Они должны быть ровными на всем протяжении. Если ширина зазоров «гуляет» — вполне возможно, на продажу выставили «перевертыш», неудачно сваренный из трех доноров слепым одноруким механиком в соседней подворотне под открытым небом.
Можно оценить состояние краски на силовых элементах. Если она определенно отличается от прочих частей кузова, то такой автомобиль может представлять серьезную опасность — его силовая структура не поведет себя в ДТП так, как было рассчитано производителем, ибо, скорее всего, пережила не очень тщательный ремонт. Определенные подозрения могут вызвать и следы скручивания на крепежных элементах кузова, болтах и тому подобное. Царапины и потертости на бамперах, легкие вмятины на крыльях и сколы на капоте — не повод подозревать владельца в попытках реализовать неликвид, но могут служить хорошим основанием для торга. А вот основательно замятый лонжерон недвусмысленно намекает на то, что пора бы поискать альтернативный вариант.
Близкое знакомство
Отнюдь не лишней будет просьба о тест-драйве. Вменяемый продавец сам предложит потенциальному покупателю прокатиться, но, вероятнее всего — лишь на пассажирском сиденье. Безусловно, и такая поездка может многое рассказать об автомобиле. Можно оценить работу подвески, прислушаться к посторонним шумам в двигателе и скрипам в салоне, наконец, определить, не пора ли менять тормозные колодки. Но идеальная ситуация предполагает возможность самому оказаться за рулем.
Отказ в этой просьбе не следует воспринимать, как попытку продавца что-то скрыть. Возможно, он просто не хочет пускать за руль своей машины первого встречного. Однако, если уж такая возможность представилась, использовать ее следует на всю катушку. Это не означает, что нужно устраивать на чужом автомобиле «Токийский дрифт» — нужно просто по возможности собрать максимум информации о работе всех узлов и агрегатов. Четкость и плавность коробки передач (наличие толчков и подергиваний, если речь идет об «автомате»), внятность тормозных механизмов, приемистость двигателя и его отзывчивость на педаль газа, реакции на движения рулем (и насколько стабилен автомобиль на прямой), наконец, непонятные шумы и вибрации — все это можно оценить и подметить даже за пару кругов вокруг квартала. Основываясь на полученных сведениях, можно сделать вывод о продолжении поисков — а можно и как следует поторговаться. Правда, выходить на стадию торга лучше, имея к тому основания. Легко может получиться так, что продавец окажется куда опытнее покупателя, и любую неполадку сможет уверенно объяснить естественными причинами.
Таким образом, идеальный вариант оценки автомобиля — диагностическая станция с хорошим кредитом доверия. Но и тут возможны подводные камни. Чаще всего диагностику оплачивает потенциальный покупатель, и если он по итогам процедуры отказывается от покупки, потраченных денег ему, естественно, никто не вернет.
Источник
