Качай или плати что это значит

Пресс-служба ПАО «Транснефть»
+7 (495) 950-88-83
transneft@ak.transneft.ru

Мы обсуждаем юридическое обоснование принципа «качай или плати», обязательства нефтяных компаний по поставкам в магистральный нефтепровод Заполярье – Пурпе и заполняемость нефтепроводной системы ВСТО на фоне заключения таких договоров. Мой гость – Михаил Барков, вице-президент компании «Транснефть». Михаил Викторович, здравствуйте.

Михаил Барков: Здравствуйте!

Существует форма договора на поставку энергоресурсов, основанная на принципе «качай или плати». Непонятно, насколько она вообще легитимна, ведь нельзя же брать деньги за неоказанные услуги, и какова практика «Транснефти»?

Михаил Барков: Слово «легитимность» в данном случае не совсем справедливо употреблять. В российском праве этого термина – «качай или плати» – в чистом виде не существует. Если мы поднимем соответствующие законодательные акты, начиная с Гражданского кодекса, и пройдемся по отдельным постановлениям или регламентам, близким к вопросу, то этого термина мы не увидим.

Хотя в целом существующая российская правовая система дает возможность использовать подобные схемы (это предусмотрено постановлением Правительства Российской Федерации № 218 от 29.03.2011 г. «Об обеспечении недискриминационного доступа к услугам субъектов естественных монополий по транспортировке нефти (нефтепродуктов) по магистральным трубопроводам в Российской Федерации и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» – Прим. ред.).

Можно привести такой пример. Термин «холдинг» употребляется во всем мире, его очень широко используют журналисты, особенно экономические. При этом термин «холдинг» – не правовой. В Российской Федерации его не существует, однако он широко применяется. Мы понимаем, что за этим термином стоит система существующих правоотношений, и существуют де-факто «холдинги» «Роснефть» или «Транснефть», но де-юре их нет.

Так вот, возвращаясь к термину «качай или плати». В последнее время мы стараемся использовать в большей степени этот принцип, потому что он логичен. Вы правы, здесь возникает вопрос: если услуга не оказана, почему за нее надо платить? Однако если под эту услугу реализован проект, проведено определенное финансирование, предусмотрены определенные финансовые и иные обязательства и потом кто-то отказывается от этой услуги, то мы, соответственно, несем убытки – почему мы должны терпеть эти убытки? Тем более что это и в интересах того, кто первоначально нам обещал, что в установленное время и на определенных условиях оговоренные объемы нефти пойдут по конкретному направлению…

Здесь самый важный вопрос возникает: что все-таки побуждает компанию использовать такой принцип – «качай или плати»?

Михаил Барков: Побуждает мировая практика, которая давным-давно использует данный принцип, и мы к этому приходим. В Российской Федерации он сейчас применяется в самой крупной частной нефтепроводной компании, которая работает на территории нашей страны, – это КТК (Каспийский трубопроводный консорциум). Там этот принцип успешно используется практически с самого основания КТК. Напомню, что «Транснефть» является доверительным управляющим российским пакетом акций консорциума. Так вот, принцип «качай или плати» в КТК плодотворно применяется и не вызывает сомнений у акционеров КТК, которых более десяти.

Компания «Транснефть» не изобретает ничего нового – это мировая практика, вытекающая из логики рыночных отношений. Мы госкомпания, основной пакет акций которой принадлежит государству. При этом, по Гражданскому кодексу, «Транснефть» является коммерческой организацией и полностью погружена в рыночные, коммерческие отношения.

Почему мы должны терять очень крупные средства из-за того, что кто-то пообещал, а потом это обещание не выполнил? А происходить может именно так – мы под эти обещания осуществим мощнейшие капитальные вложения, построим инфраструктурные крупные проекты, под эти обещания будут работать люди и так далее. А потом некто нам скажет: «Вы знаете, мы пошутили». Мы так работать, естественно, не хотим, поэтому внедряем этот принцип и будем его внедрять как можно шире, потому что он, повторю, вытекает из логики рыночных отношений.

Как к нему нефтяные компании относятся?

Михаил Барков: Конечно, не все относятся положительно, потому что люди, разумеется, считают свою прибыль и расходы. В рыночной ситуации негативным фактором может послужить любое повышение тарифа, или, допустим, произошла ошибка в оценке месторождений и объемов, которое оно может дать. Однако могут быть и другие причины нашего недовольства. Не буду называть компанию, которая решила воспользоваться другим маршрутом транспортировки, нежели тот, о котором первоначально договаривались. Но мы-то здесь причем? Мы же вложились. При этом та компания не хочет платить по своим обязательствам и обещаниям, а это прямые убытки для нас. «Качай или плати» – это подход в рамках рыночной логики и здравого смысла.

Поэтому мы считаем, и наше мнение подтверждено практикой, что постепенно все нефтяники будут с пониманием относиться к этому принципу и соблюдать его.

А сейчас этот принцип, в каком направлении больше актуален? Восток или Запад?

Михаил Барков: В большей степени он актуален для тех месторождений, которые сейчас вводятся в эксплуатацию. В частности, упомянутая вами магистраль Заполярье – Пурпе связывает ряд недавно открытых месторождений, которые уже разрабатываются и обустраиваются с учетом действующей системы магистральных нефтепроводов. Существующие научные тесты и методы дают возможность определить контуры и параметры месторождения, но наличие нефти в нем и всего того, что с ней связано, – это в какой-то степени карточная игра. Как там будет складываться ситуация, не всегда можно предугадать. Например, Кашаганское месторождение – ожидалось, что с него еще в 2012 году начнутся серьезные поступления. Сейчас же говорят, что серьезные объемы нефти оттуда будут поступать, скорее всего, через год, а то и через два.

Компании, которые сейчас рискуют, разрабатывая новые месторождения, конечно, хотели бы иметь запасные варианты. Они могут сказать: «Не получилось – ну, извините! Мы пойдем в другое место, а то, что вы построили в тяжелейших условиях высокозатратный инфраструктурный проект – это ваши проблемы, сами разбирайтесь».

«Транснефть» – коммерческая компания, тариф которой очень жестко лимитируется, а кредиты, которые мы берем под проекты, надо выплачивать. Поэтому мы тоже считаем свои деньги.

Ну, это все в основном на ВСТО же завязано?

Михаил Барков: Да, ВСТО – это восточное направление

То есть получается, если нефтяные компании, скажем так, «недодают» нефть…

Михаил Барков: Если они недодадут или недопрокачают, то они все равно будут платить так, как если бы они прокачали в тех объемах, которые были указаны в договорах до начала прокачки.

Это понятно. А может ли это нарушить обязательства России по поставкам в Китай?

Михаил Барков: Вы знаете, об этом говорить сейчас преждевременно. Предположу, что те объемы, которые были законтрактованы ранее, вполне могут быть перекачаны. Дополнительные объемы, под которые сейчас делается расширение системы, тоже будут, скорее всего, перекачаны. Хотя элемент риска все же существует. Думаю, что те крупные нефтяные компании, которые сейчас задействованы на восточном направлении, вполне справятся с этими вопросами.

Источник

Нафтогаз и Газпром подписали контракт на транзит на 5 лет по принципу «качай или плати»

Нафтогаз, Оператор ГТС Украины и Газпром подписали пакет соглашений для обеспечения транзита российского газа на ближайшие пять лет
30.12.2019, 23:59:50
РЕЛИЗ
www.naftogaz.com/www/3/nakwebru.nsf/0/9FB8245EC5F4F3D2C22584E00078BEBF?OpenDocument&year=2019&month=12&nt=Новости&

Подписан пакет документов для продолжения транзита российского газа через территорию Украины после 2019 года
РЕЛИЗ
30 декабря 2019, 23:55
www.gazprom.ru/press/news/2019/december/article497139/

«Нафтогаз» и «Газпром» подписали контракт на транзит на 5 лет по принципу «качай или плати»
Понедельник 30 декабря 13:24
Договор между НАК «Нафтогаз Украины» и ПАО «Газпромом» о предоставлении услуг по организации транспортировке газа территорией страны на 2020-2024 годы содержит условие «качай или плати», сообщил исполнительный директор НАК Юрий Витренко.

«Я подписал в Вене в 14:30, а глава Газпрома Алексей Миллер вечером подписал в Санкт-Петербурге!

Мы с ним проводили переговоры до глубокой ночи, надеясь, что подпишем контракты в одном месте, но мне для подписания нужны были согласования Правления и Наблюдательного Совета Нафтогаза, а также Кабмина, поэтому пришлось перенести подписание и делать это уже по очереди и дистанционно.

Тот факт, что мы подписали контракт на транзит по принципу „качай или плати“ на пять лет — является неординарным событием в таких условиях. Замечу, что это первый случай в истории Украины, когда Газпром заключил контракт на транзит
До этого времени только закупки газа у Газпрома покрывались похожим, но невыгодным для Украины и выгодным для России, принципом „бери или плати“.

Гарантированные объемы — это минимум, а не максимум, которого мы ожидаем. При этом дополнительные объемы с большей гибкостью бронирования будут оплачиваться по более высокому тарифу.

5 млрд долларов Газпром был вынужден доплатить Украине за транзит: 2,1 миллиарда долларов мы фактически получили в виде газа (через зачет, который провел арбитраж) 2,9 миллиарда долларов Газпром оплатил деньгами.

При этом важно понимать, что наши исковые требования на 12,2 милиарда долларов были прежде всего следствием ожиданий прекращения транзита. Другими словами, мы могли бы выиграть в арбитраже эти 12,2 миллиарда только бы если Газпром отказался от транзита. А он не отказался. Фактически, как я об этом открыто говорил, с нашей стороны это был экономический стимул для Газпрома продолжить транзит.

P.S. Я благодарю всех членов своей команды, которая последние пять дней так напряженно работала над этими соглашениями в Вене. В ваших усталых от работы глазах я всегда видел жажду достичь лучший для страны результат. Это не переставало меня поражать. Мы могли это сделать только вместе. И мы это сделали.

Спасибо всем кто помогал. Об этом более подробно писал в предыдущих сообщениях.», — написал он на своей странице в «Фейсбук».

Источник

Принцип «бери или плати»: суть, история возникновения, применение сегодня

В отношениях между крупными поставщиками и покупателями возможны различные виды рисков. Среди них достаточно распространенной является ситуация, когда не удается продать весь запланированный товар в связи с отказом от сделки одной из сторон договора. Это оборачивается существенными финансовыми потерями компании-поставщика. Чтобы не допустить таких случаев, в ряде договоров о поставках продукции (обычно дорогой и в крупных объемах) применяется принцип, получивший название «бери или плати». Что это означает, в чем заключается и как появился данный механизм? Каким образом и всегда ли он работает? Об этом вы узнаете, прочитав статью.

Вам будет интересно: Товар импортированный — это эффективный инструмент успешного бизнеса

Суть принципа

Условие «бери или плати» («take or pay») является достаточно распространенным механизмом в отношениях крупных, в том числе международных корпораций. Состоит оно в следующем: при заключении договора о поставках оговоренного объема продукции поставщик и покупатель берут на себя определенные обязательства. Первый должен обеспечить в срок, предусмотренный контрактом, максимальное количество товара в соответствии с закрепленными обеими сторонами договоренностями об объемах. Второй — оплатить указанное количество продукции, независимо от того, сколько было фактически закуплено в соответствующий период.

Смысл условия «take or pay»

Применение данного принципа позволяет минимизировать риск финансовых потерь, связанных с невозможностью сбыта запланированного объема продукции. Даже если покупатель откажется приобретать товар в максимальном количестве (закрепленном в договоре), ему придется оплатить всю стоимость. Это можно рассматривать в качестве штрафа за невыполнение условий контракта. В деловой среде это называется принципом «бери или плати». Если бы такой механизм снижения риска не использовался, то поставщику пришлось бы включать его в формулу ценообразования.

История появления принципа «бери или плати»

Впервые данная система построения отношений между участниками договора поставок была введена в конце 50-х годов ХХ века в Нидерландах. Связано это было с разработкой Гронингенского газового месторождения, что оказалось очень дорогим мероприятием, потребовавшим вложения государственных средств в инфраструктуру транспортировки и добычи газа. Затраченные деньги требовалось возвращать, и сделать это можно было лишь одним способом — обеспечением бесперебойных поставок больших объемов газа и их оплаты в полном размере. Так и был придуман активно используемый сегодня принцип «бери или плати».

Государство Нидерланды заключило многолетние контракты. В них предусматривались максимальные объемы товара, которые контрагенты обязывались приобрести в течение определенного срока. Если те отказывались выполнять условия, то платили штраф. В настоящий момент одним из наиболее известных последователей такого принципа является российская компания «Газпром».

Если условие не сработало: наглядный пример

«Газпром» в своих отношениях с китайскими и европейскими партнерами активно применяет принцип «бери или плати». Многие из заключенных компанией межправительственных соглашений о поставках газа имеют срок действия 25 лет и более. Обычно все работает успешно, но однажды случился промах.

Условия соглашения по контракту, заключенному по указанному принципу с чешской компанией RWE Transgas, были нарушены. Покупатель отказался от приобретения газа в том максимальном объеме, который был предусмотрен договором, и не захотел платить штраф. В результате судебных разбирательств (в связи с нарушением принципа «бери или плати») «Газпром» оказался в проигрыше. Венский арбитражный суд признал право чешской компании отбирать меньше газа, чем предусмотрено условиями контракта, без необходимости в оплате каких-либо штрафов.

Недовольства условием среди международных партнеров

Несмотря на то что принцип «take or pay» активно применяется в экспортной политике российских компаний, многие контрагенты не раз выказывали недовольство им. Столь жесткие условия международных контрактов о поставке газа не нравились, в частности, итальянским и украинским партнерам.

Так, компания Eni угрожала «Газпрому» отказом от продления контракта, если принцип «бери или плати» не будет исключен из его условий. Недовольство итальянских партнеров можно понять, ведь в связи с недобором объемов газа она потеряла 1,5 млрд. евро (за 2009-2011 годы).

Украинские контрагенты тоже высказывают жалобы. Так, по контракту «Газпрома» с «Нафтогазом» (действующему аж до 2019 года) предусмотрены поставки газа в Украину в размере 52 млрд. кубических метров ежегодно. На 2013 год заявка от партнеров подана только на 27 млрд. кубометров. В этом случае компании придется оплачивать не менее 33 млрд. куб. метров, а также возможные штрафы за недобор в размере двух млрд. долларов.

Некоторые аналитики высказываются о том, что эпоха господства контрактов со столь жесткими условиями постепенно заканчивается. Это касается не только российского «Газпрома», но и других мировых корпораций. Как будут развиваться события, покажет лишь время.

Заключение

Принцип «бери или плати» можно назвать весьма эффективным инструментом снижения риска финансовых потерь. Для поставщиков это возможность реализовывать свою продукцию в полном объеме, а в противном случае сокращать убытки от «недозакупок». Но, как оказалось, не всем покупателям данное условие приходится по душе (и по карману). Некоторые эксперты считают принцип слишком жестким и прогнозируют отказ от его применения. В любом случае, пока еще он работает (хоть и с препонами), и многие компании весьма довольны таким положением дел.

Источник