Uhp шины что это значит

Что такое шины класса UHP

Что отличает элитные шины от шин высокого качества, не относящихся к элитным? Следуя логике, можно предположить, что качество элитных шин, все-таки, несколько выше, кроме того, «элитность» резины должна предполагать наличие ряда особенных характеристик. Отчасти, так оно и есть, хотя дело не только в качестве, характеристиках, но и в назначении шин.

Что такое UHP

Аббревиатура UHP расшифровывается следующим образом — Ultra High Performance, что означает примерно следующее «крайне высокопроизводительные шины» (в отличие от шин класса HP – просто высокопроизводительных шин). Такая резина может выдерживать более серьезные эксплуатационные нагрузки, а, кроме того, шины UHP предназначены, главным образом, для автомобилей премиум-класса.

И еще одно отличие от шин HP: если существуют шины HP, предназначенные для зимнего использования, то UHP – это сверхкачественные скоростные шины, которые могут использоваться только летом.

Для каких авто предназначены шины UHP

Современные дорогие автомобили отличаются, в первую очередь, повышенными скоростными характеристиками, и шины на такие авто должны быть подобраны соответственно характеристикам, заявленным производителем. То есть, производитель автомобилей премиум-класса не только обеспечивает возможность передвижения авто с высокой скоростью, но и гарантирует надлежащий уровень безопасности при езде в выбранном скоростном режиме.

В принципе, шины Ultra High Performance могут использоваться на любых автомобилях, однако чаще всего резина востребована на тех моделях авто, которые действительно способны участвовать в раллийных чемпионатах.

Достоинства Ultra High Performance

Шины класса UHP отличаются очень высокими индексами скорости, если шины HP имеют индекс H или V(210-240 км/ч), то резина Ultra High Performance может иметь индексы Z, W или Y (до 270-300 км/ч). Уровень качества шин UHP, прочность определяет поведение автомобиля при указанных скоростях – высокая управляемость, безопасность, отличное сцепление с поверхностью даже в экстремальных ситуациях.

Другими словами, название определяет совокупность качеств – шины демонстрируют очень высокую производительность на сухой или влажной, мокрой поверхности дорожного покрытия. Кроме того, такие шины выбирают водители, которые ценят комфорт – шины UHP отличаются пониженным уровнем шума во время движения. Причем, пониженный уровень шума покрышки демонстрируют не только на асфальте, но и на брусчатке и прочих видах «шероховатых» дорог.

К достоинствам шин класса Ultra High Performance также относится уменьшенный коэффициент сопротивления качению, что обеспечивает экономию топлива.

Внешние и конструктивные отличия

Внешне шины UHP отличаются достаточно низким профилем и минималистичным рисунком, что, впрочем, свойственно всем шинам, принадлежащим к категории скоростных. Остальные отличия, обуславливающие столь высокие потребительские характеристики, заключаются в особенностях конструкции, а также в используемых материалах.

Материалы для изготовления корда для UHP-шин применяются более плотные, поскольку шины могут эксплуатироваться на высоких скоростях, имеется нейлоновый слой для усиления прочности. Составы смеси для изготовления резины у разных производителей несколько отличаются, но в любом случае основой является твердая каучуковая смесь.

Недостатки UHP

Стоит упомянуть и о некоторых недостатках, которые являются издержками элитных характеристик шин UHP. Прежде всего, это достаточно высокая цена, такую резину могут позволить себе только те автолюбители, которым по карману дорогой автомобиль. Далее, при активном стиле вождения срок эксплуатации ограничивается 10 – 30 тыс. км. пробега (издержки идеального сцепления и повышенного комфорта). И, как следствие требуется повышенное внимание к уровню давления в шинах, более внимательный осмотр на предмет износа (определяется скоростными режимами).

Источник

Шины класса UHP – какие лучше для летнего сезона

Не за горами лето, и владельцы легкового автотранспорта устремили свои помыслы к витринам автомагазинов. Одни ждут, когда они будут заполнены новинками сезона, другие радуются, что сейчас прошлогодние модели можно приобрести со скидкой. Хорошие шины удовольствие недешёвое – в том числе авторезина категории UHP. В чём её преимущество, и модели каких производителей наиболее актуальны в 2021 году, мы и расскажем в данной статье.

Шины с высоким индексом скорости обладают лучшими характеристиками

HP и UHP – что это значит, и в чём разница

Данная аббревиатура происходит от словосочетания Ultra High Performance, что переводится как «сверхвысокая производительность». Существует ещё класс HP, без приставки Ultra, но это просто шина с высокой производительностью.

• Разница заключается в том, что UHP рассчитана на более высокие нагрузки – не грузоподъёмность, конечно, а скоростные, и предназначена для машин класса премиум. В отличие от покрышек с префиксом HP, которые могут быть и зимними, UHP ориентированы только на плюсовые температуры.
• Каждое новое поколение автомобилей отличается от предыдущего повышенными ходовыми качествами, возможностью развивать более высокие скорости. Именно на такие машины и ориентирован класс шин UHP, ведь без него невозможно воспользоваться всеми техническими преимуществами имеющегося транспорта.

На заметку: Главным отличительным признаком классов шин HP и UHP является индекс скорости. Просто высокопроизводительная шина имеет скоростные пределы 200-210 км/ч (индексы U и H). У моделей категории UHP скоростные возможности начинаются от 240 км/ч (индексы V, W, Y и Z).

• На таких скоростях покрышки должны обеспечивать повышенное сцепление с асфальтом, высокую управляемость и безопасность в экстремальных ситуациях. Именно совокупность таких качеств, вкупе с топливной экономичностью и пониженной шумностью при движении, и демонстрируют модели класса UHP.
• Столь высокие характеристики обусловлены не только особенностями протекторного рисунка, но и составом резины, изготовляемой на основе натурального каучука, а так же усилением в виде прослойки из прочных нейлоновых нитей.
• Недостаток, пожалуй, только один – высокая цена, но не думаем, что она неподъёмна для тех, кто имеет полноприводные автомобили класса премиум. Высокие скоростные режимы требуют своевременного отслеживания уровня износа и контроля давления в шинах — но это вряд ли недостаток, а всего лишь техническая необходимость.
• Представители всех ведущих мировых шинных компаний уверены, что производство колёс категории UHP перспективно. А некоторые настолько оптимистичны, что считают такие покрышки ключевыми, и их продажи тормозятся только по той причине, что продавцы в магазинах недостаточно компетентны. Они не могут разъяснить автовладельцам, для чего им покупать именно такие шины, если они ездят по городу максимум со скоростью 100 км/ч.
• А ведь высокопроизводительная шина и на более низких скоростях демонстрирует отменные характеристики. Покатавшись на ней, можно отметить и более предсказуемое поведение при маневрировании, и более короткий тормозной путь, и лучшую управляемость в целом. А продавцы только и знают, что оперировать скоростями до 300 км/ч, что создаёт у покупателя уверенность, что шина предназначена только для гонщиков и камикадзе.

Принимая решение о покупке такой шины, автовладелец должен видеть не только высокий ценник, но и понимать, что за эти деньги он получает более долгий срок службы. А пересчитав стоимость с учётом лишнего сезона эксплуатации, вполне может оказаться и вообще недорого.

Какая модель лучше для летнего сезона – выбираем по результатам теста

Что такое шина UHP разъяснили, теперь постараемся разобраться в достоинствах и недостатках конкретных моделей. Сделать это проще всего на соревновательной основе, поэтому расскажем о тестировании шин этой категории, проведённым немецким журналом Auto Zeitung в конце 2020 года. Испытания проводились при + 25 градусах Цельсия в Италии, на трассе техцентра Bridgestone. Носителем шин был автомобиль Seat Leon с двойным сцеплением и трансмиссией (двигатель мощностью 150 л.с и объёмом 1.5л).

Резюме участников

Размер испытуемой шины: R18 225/45, всего принимало участие 10 моделей, краткое резюме которых представлено далее. Модели представлены в таком порядке, в каком они расположились в турнирной таблице:

Номер	Имя и фото «участника»	Краткая характеристика
1	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (США)	Эта модель стала новинкой 2019, и будет радовать потребителя уже третий сезон. Производитель ещё на презентации заявлял, что у неё отменная управляемость и самый короткий тормозной путь, и как мы можем судить по занимаемому месту, не обманул. При создании этой модели была применена технология Active Braking, позволившая максимально увеличить площадь пятна контакта с дорогой практически до значения трековых покрышек. Сократить тормозной путь по сравнению с предыдущей моделью, позволил правильно подобранный угол наклона канавок в протекторе, минимизирующий деформацию блоков при торможении. Средняя цена модели в преддверье сезона 2021 г. — 10200 руб.
2	Continental PremiumContact 6 (Германия)	Эта модель в представлении особо не нуждается, так как на шинном рынке находится уже три сезона. За это время она поучаствовала во многих соревнованиях, и везде была если не первой, то второй. Наиболее высокий рейтинг Continental PremiumContact 6 получил за эффективное торможение на мокрой дороге. Уровень цены такой же, как и у Гудиера, но она оправдана отменной выносливостью, низкой шумностью и длительным сроком эксплуатации.
3	Pirelli P Zero (PZ4) (Италия)	Компания Pirelli сама участвует почти во всех мало-мальски значимых автогонках, и кому как не ей всё знать о скоростных шинах. Модель P Zero (PZ4) продаётся уже несколько лет, и благодаря отменным качествам пока не снимается с производства. Жаль только, что не дешевеет: средний ценник в размере 225/45/18 составляет 12400 руб. А вообще, линейка P Zero выпускается уже 35 лет, и за это время завоевала множество наград. Каждая новая модель только улучшает качества предыдущей, и вполне понятно, откуда такое бессмертие. Причём, наряду с последней моделью выпускается и предшественница – а на это решается далеко не всякий производитель. Примечание: Выпуск модели предыдущего поколения очень выгоден для автовладельцев. Так, при повреждении одного колеса, появляется возможность заменить пару покрышек, а не покупать сразу целый комплект.
4	Michelin Pilot Sport 4 (Франция)	Это ещё одна модель категории UHP, которая за три года продаж завоевала среди автолюбителей и профессионалов неплохой авторитет. Главное её достоинство в превосходной управляемости (особенно на мокрой дороге) и высокой устойчивости к износу, благодаря которым эта модель во многих соревнованиях становилась первой. Правда здесь только 4-е место, но ведь и противники все как на подбор! Цена за штуку в начале весны 2021 варьируется в пределах 10900-11300 руб.
5	Falken Azenis FK510 (Япония)	Торговая марка Falken принадлежит японской компании Sumitomo, и была специально создана для производства высокопроизводительных шин среднего класса (хотя цена 13000 руб. за колесо совсем не средняя). Компания принимает активное участие в гонках, спонсирует соревнования по экстремальному прохождению поворотов (дрифту). Характеристики у модели безупречные, и пятое место среди именитых премиальных брендов – совсем неплохое.
6	Nokian Powerproof (Финляндия)	Nokian Powerproof была представлена миру всего пару лет тому назад и сегодня выпускается не только в Финляндии, но и российской дочерней компанией. Это не сделало шину более доступной широким слоям населения: её стоимость превосходит все представленные выше модели, и даже вне сезона ценник не опускается меньше 14000 руб. Несколько лет разработок этой модели и успешное тестирование в полевых условиях разных стран и разными организациями, всё же не дали этому участнику войти в тройку лидеров, и позволили только занять золотую серединку. Всё-таки есть разница, с какими брендами соревноваться. На заметку: Слабее Nokian в данном испытании оказались только азиатские торговые марки, что для летней модели вовсе не удивительно. Всем известно, что этот бренд наиболее «силён» в зимнем исполнении.
7	Maxxis Victra Sport 5 (КНР)	Китайская компания Cheng Shin Group, которой принадлежит бренд MAXXIS, начала свою деятельность вот уже более полувека назад. И надо отдать должное, добилась немалых результатов, став официальным поставщиком шин первой комплектации для автомобильных заводов не только в Азии, но и Европе и Америке. Причиной тому оптимальное сочетание качества с ценой, которая вдвое ниже, чем у любой европейской модели. На данный момент (начало марта 2021 года) шина Maxxis Victra Sport 5 в размере 225/45 R18 стоит менее 7000 руб. При этом она обладает прекрасной маневренностью и неплохими тормозными качествами, практически не уступающими, а порой и превосходящими Nokian Powerproof, которая стоит в два раза дороже.
8	Dunlop Sport Maxx RT2 (Великобритания)	Dunlop – один из старейших в мире шинных брендов, ведущих свою историю ещё с конца 19 века. Начиналось всё в Великобритании, сегодня шины этой марки производятся в США на мощностях компании GoodYear, и в Японии, на мощностях Bridgestone. Есть заводы и в некоторых странах Европы: Германии, Словении, Турции, производят такую шину и в России. Модель Sport Maxx RT2 тоже относится к классу UHP. Соответственно, она демонстрирует стабильность управления, устойчивость к качению, чутко реагирует на манёвры автомобиля. Спортивность шины видна даже невооружённым взглядом – её выдаёт асимметричный дизайн протектора. Именно такой рисунок и гарантирует шине отменное сцепление в поворотах и устойчивость к планированию в воде во время дождя. Почти плоский протектор увеличивает пятно контакта с дорогой, усиливая сцепление и минимизируя износ протектора. Цена модели вполне приятная, всего 9400 руб. в 18 диаметре.
9	Hankook Ventus S1 evo³ K127 (Корея)	Шины корейской марки Hankook настолько популярны, что участвуют в любом соревновании, проводимом как у нас, так и в Европе. Она везде показывает наилучшее соотношение цены и качества, давно перебравшись из компании середняков поближе к лидерам. Здесь же «почётное» девятое место можно объяснить только одним: соперники сильны и «задавили» не только авторитетом. Это шина среднего класса, и понятно, что обходить премиальные модели с громкими именами ей пока не под силу. Перед началом сезона эта шина продаётся в российских магазинах по 9250 руб.
10	Nexen N’Fera Sport (Корея)	Корейская компания Nexen Tire тоже не является новичком шинного производства и работает на данном поприще уже более 70 лет. Благодаря накопленному опыту и собственным разработкам, выпускаемая продукция востребована во многих странах. Судить можно уже по разветвлённой торговой сети, насчитывающей почти 500 дилерских компаний. В 2019 году миру была представлена модель N’Fera Sport, предназначенная для скоростных автомобилей. Она обладает неплохими характеристиками, хотя с премиальными брендами тягаться не смогла. В чём заключались её недостатки, узнаем из результатов проведённого теста.

Кто лучше на мокрой дороге

Одними из главных дисциплин является, позволяющих шинам получить самые весомые баллы при тестировании, являются управляемость и торможение на мокрой дороге. Но так как победитель определяется по сумме всех баллов, далеко не всегда участник, занявший лидерские позиции, становится и первым в конкретном тесте. Например, в торможении на мокром покрытии при скорости 100 км/ч.

• Взять хотя бы Pirelli, которая в общем зачёте стала третьей — в этой дисциплине она уступила Michelin и Falken, а вот в управляемости на мокрой дороге вообще стала первой. Но что самое удивительное, серебряный призёр соревнования Continental в этом тесте показал худшие результаты, оставив позади только Nexen. Так что, выбирая шину на сезон, определите для себя приоритеты, а не судите по общим оценкам.
• Ещё одной «мокрой» дисциплиной является тест на аквапланирование. Чтобы определить лучшего участника, машинам нужно было ехать по слою воды толщиной 7 мм. Оценивалось как поперечное планирование в воде, так и продольное, хотя весомость полученных оценок разная — наибольший вес при определении победителя имеет оценка за продольное аквапланирование.
• Победителем в обеих дисциплинах стал Dunlop Sport Maxx RT2, обойдя всех остальных участников, в том числе и победителей всех соревнований. Так что в дождливую погоду наиболее уверенно можно чувствовать себя именно на этих покрышках. А вот то, что Pirelli, которая в управляемости на мокрой дороге лидировала, на увеличенном слое воды вела себя хуже всех и стала аутсайдером, оказалось более чем странным.
• Подобные метаморфозы наводят на мысль, что шина предназначена только для сухих и ровных европейских дорог. И это касается не только итальянской модели, но и Континенталя, который на мокрой дороге совсем не показался организаторам соревнований убедительным.

Примечание: Если рассматривать показатели «мокрых» дисциплин в цифровом выражении, данные всех десяти участников укладываются в европейские нормативы, позволяющие присвоить шинам класс «А» — наивысшую категорию сцепления с мокрой дорогой.

Лидеры на сухом асфальте

Положительный баланс всех характеристик в одной шине просто невозможен, и если улучшить одно свойство, непременно пострадает другое. Это правило распространяется и на поведение шины на мокрой и сухой дороге, чему отличным доказательством стали результаты тестов с самым разным раскладом участников.

• Например, шина Continental, которая несколько подкачала в дисциплинах на мокрой дороге, на сухом покрытии была весьма убедительной. В торможении она стала второй, уступив всего 0,4 м в длине тормозного пути только Мишлену.
• Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 в этих двух дисциплинах была не первой, а четвёртой, что не помешало этой модели победить в итоге. Всё дело в том, что она всегда показывала стабильные результаты, не попадая на аутсайдерские позиции, поэтому и стала чемпионом соревнований.
• Больше всех разницей в своих способностях удивлял Dunlop, который, будучи лучшим в устойчивости аквапланированию и сопротивлении качения, показал худшие результаты на сухой дороге – причём не только в торможении, но и в управляемости. Хотя разница в результатах у лидеров и отстающих не столь и велика.

В управляемости счёт шёл на доли секунды, и разница между первым и последним местом составила всего 0,9 с. Тем не менее, распределение мест состоялось, и оказалось, что на сухой дороге в лидеры вышли совсем не те модели, которые победили в итоге.

Заключение

Покрышки азиатского производства Maxxis и Hankook, которые в общем зачёте заняли 7 и 9 места соответственно, на сухой дороге показывали отменные результаты. Причём в управляемости корейская модель показала точно такой же результат, как и золотой призёр этого тестирования Goodyear, чего от шины средней категории никто не ожидал. Мы всегда следим за результатами подобных соревнований и знаем, что покрышки Hankook всегда показывают достойные результаты.

Массовый выпуск модели K127 Ventus S1 evo3 уже налажен, и в ближайшем сезоне она будет доступна всем. По совокупности характеристик и цене её можно считать самой выгодной покупкой — однако нужно всё же ориентироваться на климатические условия, в которых шине придётся работать. Там, где летом чаще идёт дождь, да и само оно больше похоже на осень, лучше всё же отдать предпочтение победителям «мокрых» дисциплин.

Источник